నో ఇన్సూరెన్స్-నో ఫ్యూయల్’ విధానంపై సుప్రీంకోర్టు సంచలన ప్రతిపాదన

దేశంలోని రోడ్లపై భారీ సంఖ్యలో ఎలాంటి మోటార్ బీమా (ఇన్సూరెన్స్) లేని వాహనాలు యథేచ్ఛగా తిరుగుతుండటంపై భారత అత్యున్నత న్యాయస్థానం (Supreme Court) తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. దీనికి తక్షణమే ఒక శాశ్వత పరిష్కారం చూపే దిశగా, వాహన బీమాను నేరుగా ఇంధన సరఫరాతో అనుసంధానించే ‘నో ఇన్సూరెన్స్-నో ఫ్యూయల్’ (బీమా లేకపోతే ఇంధనం లేదు) అనే సరికొత్త విధానాన్ని ఒక పైలట్ ప్రాజెక్టుగా అమలు చేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం, రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ (మోర్త్), బీమా నియంత్రణ అభివృద్ధి సంస్థ (ఐఆర్‌డీఏఐ)కు సుప్రీంకోర్టు కీలక సూచనలు చేసింది. ప్రస్తుతం దేశంలో రిజిస్టర్ అయిన మొత్తం వాహనాల్లో ఏకంగా 56 శాతం వాహనాలకు కనీస చెల్లుబాటు అయ్యే బీమా లేదని న్యాయస్థానం గణాంకాలను ఉటంకిస్తూ ఆవేదన వ్యక్తం చేసింది. దీనివల్ల రోడ్డు ప్రమాదాలు జరిగినప్పుడు బాధితులకు లేదా వారి కుటుంబాలకు చట్టబద్ధంగా అందాల్సిన నష్టపరిహారం సకాలంలో అందక ఆర్థికంగా తీవ్రంగా నష్టపోతున్నారని, ఈ వ్యవహారం మొత్తం మోటార్ క్లెయిమ్ వ్యవస్థను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తోందని సుప్రీంకోర్టు వ్యాఖ్యానించింది.
Supreme Court,
బీమా లేని వాహనాలను సులభంగా, వేగంగా గుర్తించేందుకు ఆధునిక సాంకేతికతను వాడుకోవాలని (Supreme Court) ధర్మాసనం సూచించింది. రహదారులపై ఉండే ఏఎన్‌పీఆర్ (ఆటోమేటిక్ నంబర్ ప్లేట్ రికగ్నిషన్) కెమెరాలను నేరుగా రవాణా శాఖకు చెందిన ‘వాహన్’ (VAHAN) జాతీయ డేటాబేస్‌తో అనుసంధానించాలని ఆదేశించింది. దీని ద్వారా బీమా గడువు ముగిసిన వాహనాలను రోడ్లపై ఆటోమేటిక్‌గా గుర్తించవచ్చని తెలిపింది. అలాగే, క్షేత్రస్థాయిలో విధులు నిర్వర్తించే ట్రాఫిక్ పోలీసులకు మొబైల్ యాప్‌లు లేదా ప్రత్యేక హ్యాండ్‌హెల్డ్ పరికరాలు ఇచ్చి, బీమా లేని వాహనాలపై తక్షణమే ఈ-చలాన్లు జారీ చేసే వ్యవస్థను తీసుకురావాలని సూచించింది. సామాన్య ప్రజలు కూడా తమ చుట్టుపక్కల ఉన్న వాహనాల బీమా స్టేటస్‌ను సులభంగా తనిఖీ చేసి, ఒకవేళ బీమా లేకపోతే సంబంధిత అధికారులకు ఫిర్యాదు చేసేలా ఒక పారదర్శక వ్యవస్థను రూపొందించాలని స్పష్టం చేసింది. ఇకపై రోడ్లపై కనీస బీమా లేకుండా ఏ వాహనం నడిపినా వారిపై భారీ స్థాయిలో జరిమానాలు విధించి కఠినంగా అమలు చేయాలని (Supreme Court) న్యాయస్థానం అధికారులకు నిర్దేశించింది.

ఇదే సమయంలో వాహన బీమా నిబంధనల్లో కూడా పలు కీలక మార్పులు చేయాలని ఐఆర్‌డీఏఐని సుప్రీంకోర్టు ఆదేశించింది. ప్రస్తుతం కొత్త ప్రైవేట్ కార్లకు విధిగా ఉన్న 3 ఏళ్ల తప్పనిసరి థర్డ్ పార్టీ ఇన్సూరెన్స్ కాలాన్ని 4 ఏళ్లకు, అలాగే కొత్త ద్విచక్ర వాహనాలకు (టూవీలర్లకు) ఉన్న 5 ఏళ్ల తప్పనిసరి కాలాన్ని 6 సంవత్సరాలకు పొడిగించాలని స్పష్టం చేసింది. సామాన్యులకు సైతం సులభంగా అర్థమయ్యేలా మోటార్ ఇన్సూరెన్స్ పాలసీల నిబంధనలను మరింత సరళతరం చేయాలని, తప్పనిసరి థర్డ్ పార్టీ కవర్‌తోపాటు వ్యక్తిగత ప్రమాద బీమా, ప్రయాణికుల రక్షణ, వాహన నష్టం వంటి ఆప్షనల్ కవర్లను కొనుగోలు సమయంలోనే వినియోగదారులకు స్పష్టంగా వివరించాలని సూచించింది. రోడ్డు ప్రమాద పరిహార కేసుల పరిష్కారంలో జరుగుతున్న తీవ్ర జాప్యాన్ని తగ్గించేందుకు క్షేత్రస్థాయి పోలీసు అధికారులు, మోటార్ యాక్సిడెంట్ క్లెయిమ్స్ ట్రిబ్యునళ్ల మధ్య అత్యుత్తమ సమన్వయం ఉండాలని ఆదేశించింది. తెలంగాణకు చెందిన ఒక మోటార్ ప్రమాద పరిహారం కేసును విచారిస్తున్న సందర్భంగా (Supreme Court) ధర్మాసనం ఈ సంచలన ఆదేశాలు జారీ చేసినప్పటికీ.. దేశవ్యాప్తంగా మోటార్ ఇన్సూరెన్స్ అమలు, రోడ్డు భద్రత, ప్రమాద బాధితులకు వేగంగా న్యాయం అందించే ప్రక్రియలో భవిష్యత్తులో ఇవి విప్లవాత్మక మార్పులకు దారితీస్తాయని న్యాయ నిపుణులు విశ్లేషిస్తున్నారు.