Indian Aviation: ఆకాశయానంలో సంక్షోభ మేఘాలు..!!

భారతదేశం ప్రపంచంలోనే మూడో అతిపెద్ద ఏవియేషన్ మార్కెట్‌గా ఎదుగుతోంది. అదే సమయంలో విమానయాన సంస్థలు వరుసగా కుప్పకూలుతుండటం ఆందోళన కలిగిస్తోంది. గతంలో కింగ్‌ఫిషర్, జెట్ ఎయిర్‌వేస్, మొన్నటికి మొన్న గో ఫస్ట్ (Go First).. ఇలా దిగ్గజ సంస్థలు దివాలా తీయడానికి వెనుక బలమైన ఆర్థిక, వ్యవస్థాగత కారణాలున్నాయి. ఇప్పుడు దేశంలోనే అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్ ‘ఇండిగో’ (IndiGo) కూడా తీవ్రమైన ఆపరేషనల్ సంక్షోభంలో చిక్కుకోవడం ఎన్నో అనుమానాలకు తావిస్తోంది.

భారతీయ విమానయాన రంగం పైకి ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తున్నా, లోపల మాత్రం డొల్లగా మారడానికి ప్రధానంగా ఐదు కారణాలు కనిపిస్తున్నాయి:

1.అధిక ఇంధన ధరలు (ATF Costs): విమానయాన సంస్థల మొత్తం ఖర్చులో దాదాపు 40-50% వాటా ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF)దే ఉంటుంది. మన దేశంలో దీనిపై పన్నులు ప్రపంచంలోనే అత్యధికం. డాలర్తో రూపాయి మారకం విలువ పడిపోవడం కూడా ఇంధన భారాన్ని పెంచుతోంది.

2.డాలర్ ప్రభావం: విమానాల లీజులు, మెయింటెనెన్స్ ఖర్చులు, విదేశీ పైలట్ల జీతాలు అన్నీ డాలర్లలో చెల్లించాలి. రూపాయి విలువ పతనం అవ్వడం సంస్థల బ్యాలెన్స్ షీట్లను దెబ్బతీస్తోంది.

3.తీవ్రమైన పోటీ: మార్కెట్ వాటా కోసం సంస్థలు లాభాలు రాకపోయినా తక్కువ ధరకే టికెట్లు అమ్మాల్సి వస్తోంది. ఇది లాభం లేని వ్యాపారంగా మారుతోంది. కింగ్‌ఫిషర్, జెట్ ఎయిర్‌వేస్ పతనానికి ఇదే నాంది పలికింది.

4.ఇంజిన్ల సమస్యలు: గో ఫస్ట్ (Go First) సంస్థ దివాలా తీయడానికి ప్రధాన కారణం ‘ప్రాట్ & విట్నీ’ (Pratt & Whitney) ఇంజిన్ల వైఫల్యం. సగం విమానాలు నేలకే పరిమితం కావడంతో ఆ సంస్థ కోలుకోలేకపోయింది.

5.నిబంధనల ఉచ్చు: ప్రభుత్వ పన్నులు, ఎయిర్‌పోర్ట్ చార్జీలు, కఠినమైన నిబంధనలు లాభాల మార్జిన్‌ను చాలా తక్కువగా ఉంచుతున్నాయి.

ప్రస్తుతం ఇండిగో ఎదుర్కొంటున్నది ఆర్థిక సంక్షోభం కాదు, నిర్వహణాపరమైన సంక్షోభం (Operational Crisis). పైలట్ల పనివేళలపై డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) కొత్తగా తెచ్చిన నిబంధనల (FDTL Norms) వల్ల ఇండిగోకు పైలట్ల కొరత ఏర్పడింది. పైలట్లకు విశ్రాంతి సమయం పెంచడంతో, ఉన్న పైలట్లు సరిపోక వందల కొద్దీ విమానాలు రద్దవుతున్నాయి. ఇది శుక్రవారం నాటికి తీవ్రరూపం దాల్చింది. కింగ్‌ఫిషర్ లేదా గో ఫస్ట్‌తో పోలిస్తే ఇండిగో ఆర్థిక పరిస్థితి ఇప్పటికీ పటిష్టంగానే ఉంది. మార్కెట్లో దాదాపు 60% వాటా దీని సొంతం. అయితే, ఈ ఆపరేషనల్ సంక్షోభాన్ని వెంటనే పరిష్కరించకపోతే అనేక ప్రమాదాలు పొంచి ఉన్నాయి. ప్రయాణికులు ప్రత్యామ్నాయాల వైపు చూస్తే, అది దీర్ఘకాలికంగా ఇండిగో ఆదాయాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. విమానాల రద్దు, ప్రయాణికుల ఆందోళనల వల్ల ఇన్వెస్టర్లు వెనక్కి తగ్గితే, షేర్ విలువ పడిపోయి మూలధన సేకరణ కష్టమవుతుంది. ప్రభుత్వం లేదా DGCA కఠిన చర్యలు తీసుకుంటే, అది సంస్థ విస్తరణపై ప్రభావం చూపుతుంది.

భారత విమానయాన రంగం “ఎక్కువ ఖర్చులు – తక్కువ లాభాలు” అనే విషవలయంలో ఉంది. కింగ్‌ఫిషర్, జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఆర్థిక క్రమశిక్షణ లేక కుప్పకూలాయి. కానీ ఇండిగో సమస్య అది కాదు. వారిది ప్లానింగ్ లోపం. కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా ముందుగానే పైలట్లను నియమించుకోవడంలో ఇండిగో విఫలమైంది. ఇండిగో ప్రస్తుతానికి దివాలా తీసే పరిస్థితిలో లేదు గానీ, ఈ సంక్షోభం ఆ సంస్థ ఆధిపత్యానికి ఒక గట్టి హెచ్చరిక. ఈ సమస్యను ఎంత వేగంగా పరిష్కరించుకుంటుందనే దానిపైనే దాని భవిష్యత్తు, భారత విమానయాన రంగ స్థిరత్వం ఆధారపడి ఉన్నాయి.